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屏蔽門和車門在關閉時都有檢測障礙物的功能

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屏蔽門和車門在關閉時都有檢測障礙物的功能

發布日期:2016-08-03 00:00 來源:http://www.3cdtm.com 點擊:

第一,是大家看得到的:在車門側的屏蔽門門檻處設計成45度的斜面,乘客無法在此處站立;屏蔽門與車門的空隙小于12厘米,無乘客滞留空間。

第二,則是大家看不到的“安全員”:

屏蔽門和車門在關閉時都有檢測障礙物的功能,當屏蔽門或車門夾到障礙物時,會自動打開,列車無法開動;風力屏蔽櫃

在屏蔽門與車門的空隙中還有兩束檢測障礙物的激光,分别距離地面30厘米和60厘米,一旦這兩道激光檢測到有障礙物,列車也将無法啟動。

隻要門不關閉嚴實,列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。(一定要記住這句話)

地鐵車門在關上的時候有“咔嗒”的一聲,就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發、包帶什麼的,都是因為太窄了,并沒有影響車門鎖死,所以仍然照常運行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門,車門是關不了的。屏蔽櫃


單檔或多檔滑動門故障不能關閉時,車站必須設置安全防護欄或安排專人看護。設置安全防護欄時每個人可監護五檔相鄰屏蔽門;專人看護時,1人看護最多不得超過2檔屏蔽門。

整側滑動門故障時,車站應使用隔離帶進行安全防護。

如果被屏蔽門夾住,當門自動彈開時或用力向兩邊撐開門即可逃離。空調屏蔽

如果被車門夾住,請立即讓車上圍觀的親們幫忙,使用“緊急求助按鈕”聯系司機。



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