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屏蔽門門控器設計

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屏蔽門門控器設計

發布日期:2016-04-11 13:24 來源:http://www.3cdtm.com 點擊:

    地鐵屏蔽門沿站台邊緣布置,将車站站台與行車隧道區域隔離。減少列車運行噪音和活塞風對站台的影響,同時防止人員跌落軌道産生意外事故,為乘客提供了舒适、安全的候車環境。 屏蔽門門體結構主要包括滑動門、應急門、端門、固定門。其中滑動門就是與列車門一一對應且同步開關的門,屏蔽門門控器是每個滑動門的門控制器,接收中央接口盤PSC的命令控制滑動門的開關動作,同時通過硬線和通訊線傳遞門的狀态信号。風力屏蔽櫃

    地鐵屏蔽門沿站台邊緣布置,将車站站台與行車隧道區域隔離。減少列車運行噪音和活塞風對站台的影響,防止人員跌落軌道産生意外事故,為乘客提供了舒适、安全的候車環境。屏蔽門系統由門體結構和控制系統組成。控制系統主要包括中央接口盤、門控器、站台端頭控制盒、緊急控制盤以及通訊網絡組成。

  核心控制芯片采用微芯PIC30F6010A16位單片機,該單片機具有DSP内核、PWM電機控制模塊、4K的EEPROM、8路輸入捕捉、 2.5V~5.5V的寬電壓工作範圍以及工業級工作溫度範圍。同時支持在線串口編程,響應速度等各方面非常适合屏蔽門門控器控制需求。 

  驅動器件采用三菱的PS21767 智能功率器件,電機采用110V直流無刷電機,位置反饋采用霍爾器件反饋,根據不同的反饋信号控制相應的開關管通斷,達到電子換向的目的。通過執行不同時序控制達到“正轉”“反轉”的目的,從而達到開、關門的目的。根據每個霍爾信号變化的時間間隔可以計算出電機的速度,升高單片機輸出口的占空比可以提高電機的速度;降低占空比可以降低電機的速度,從而達到了調速的目的,使電機按照規定的曲線進行運轉。驅動控制系統結構圖如下圖所示 

  軟件設計:采用C語言,模塊化設計。主要包括主程序模塊、輸入狀态檢測及輸出控制模塊、電機驅動模塊、電磁鎖控制模塊、定時器中斷模塊、通訊中斷模塊以及保護和故障判定模塊。空調屏蔽櫃 

  主程序是一個是死循環,在主程序中循環調用輸入狀态檢測模塊,然後根據輸入信号進行邏輯判斷進而進行相應控制模塊的調用。電機的霍爾狀态采用輸入捕捉模式。保證響應速度和控制精度。 

  通訊采用中斷方式,當外部有數據請求時首先進行中斷,中斷執行結束後再返回主程序,保證通訊響應的及時性。 

  目前國家大力發展軌道交通行業,僅大陸地區就已經有28個城市在建或已建成地鐵, 屏蔽門作為軌道交通行業的一個重要組成部分,市場前景非常廣闊,作為屏蔽門控制系統的主要部件門控器,也将有更加廣泛的市場空間。


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